自2020年Q3以來，因市場需求高速增長及上游原材料價格上漲等因素，公司紛紛上調產品價格。在2021第二季度就有超30家半導體企業調漲產品價格，可見缺芯引發的漲價還在持續。
 
現在不少晶圓廠基本上漲價幅度在20%左右，個別企業也有翻倍漲價現象。在原廠之外，還存在代理商、渠道商囤貨、炒貨的情形，不乏出現產品價格上漲十幾倍的情況。很多下游制造企業直接從買不到，變成了買不起。MCU產品的正常交貨期也從正常的8-10周左右不斷延長，目前包括英飛凌、恩智浦、意法半導體等在內的國際大廠均出現交期延長的情況，交期甚至最多延長4倍。
 
2021年以來MCU海外大廠缺貨及價格飛漲現象突出，MCU海外缺貨正帶來供應商本土化機會，預計國內MCU頭部廠商有望加速導入下游各類終端客戶，2021年有望取得較好業績表現。
 
在國外廠商占據優勢的汽車和工控市場，行業廠商也開始通過更多渠道采購芯片、增加供應商備選。原來國內很多公司都是優先選擇進口產品，但在經歷過這么一波“漲價缺貨”的摧殘后，國內的采購端風向開始轉變，國內下游客戶開始加速MCU的供應鏈本土化。
 
部分國產廠商經過多年的技術和經驗積累，產品技術指標已經能夠滿足下游客戶的需求，在缺貨背景下也能提供便捷的替代方案，這也是很多系統廠商近期加緊改版的原因。另一方面，中興、華為的遭遇讓國內企業明白了技術自研的重要性，原先堅持使用海外MCU的行業廠商也開始接納國產MCU，國產替代的風潮正在來臨。
 
相信業內人都了解，MCU產品有很強的慣性，一旦更換了就很難再換回來。所以產品一旦切換成國產MCU，幾乎在其生命周期內就不會改回來了，除非國產MCU真的不穩定或不能滿足需求。有行業廠商向筆者表示：“以前對國產MCU不信任，覺得可靠性、穩定性差，現在用了之后覺得雖然不是完全滿意，但表現也還說得過去。下游終端廠商從本地服務效率、供貨安全和產品質量等方面綜合考量，也在逐步備份本土廠商方案，或直接將海外供應商替換為本土廠商。”
 
 
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